純粋な炭素アノード材料は電気自動車を600キロメートル走行させることができる

ケダ石炭化学研究所によれば、純粋な炭素を主成分とする高容量高密度リチウム電池のための特別な炭素アノード材料が病院に導入された。 現在、この材料に基づく新しい電気自動車のリチウム電池は成都南港にあります。 新しいエネルギー会社は正式に試作を行います。

新エネルギー電気自動車の電力システムでは、リチウム電池の容量（すなわち、電池セルのエネルギー密度）は、リチウムイオン電池のアノード材料の組成に完全に依存することが理解される。

Chengdu Nanguang New Energy社のチーフエンジニアであるLiu Changguo博士は、リチウム電池の局在化以来、アノード電極材料は天然黒鉛を主成分としており、長時間充電などの技術的ボトルネック低モノマー容量密度は中国の新エネルギー車の走行距離をもたらしました。 300キロメートルの限界を壊すのは難しい。

実験データと製品性能テストから、この新しいリチウム電池は600Kmの航続距離を達成することができます。

技術の発明者であり、Yulin Keda石炭化学研究所のゼネラルマネージャであるHe Feng氏は、新単セルの蓄熱材は、研究開発において従来の天然黒鉛を放棄し、純粋な炭素物理的および化学的な方法によって。 高密度リチウム電池アノード材料。

実験では、新しい負極材料は2200mAh / gのグラム容量を有し、負極板は2.0g / cm3を超えるコンパクション密度を有することが示されている。 これは、カソード電極およびコバルト酸リチウムの三元材料と適合する。 リチウム電池の質量エネルギー密度は350Wh / Kgを超えることがある。

また、新しい材料をベースにしたリチウム電池の充電時間は、従来の電池の範囲を超えて15分以内であり、試験後、充電中および使用中は常に新しい材料電池の温度が正常です。 彼は鳳は言った。

Liu Changguo氏は、国内新エネルギー電池分野の専門家は、国内のリチウム電池が2020年に350Wh / kgの単量体エネルギー密度を達成し、試験される新しい電池がこの目標を上回っているという懸念を表明している。

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